Под эту «тележку» будет адаптирована моторная гамма, состоящая из высокотехнологичных ДВС с турбонаддувом. Выходцы из НАМИ рассказали первые сведения об этих движках.Итак, в новую моторную гамму войдут турбоагрегаты мощностью 200−250 лошадей, предназначенные для продукции «УАЗ». Более топовые ДВС получат шесть цилиндров и мощность порядка 350 — 400 сил и будут предназначены для транспортных средств премиум-класса стоимостью от трех до пяти млн. рублей. Также эти моторы планируется устанавливать под капот менее топовых авто сегмента «бизнес» — вероятно, такие авто смогут купить обычные россияне. И наконец, на вершине моторной гаммы расположатся бензиновые V8 и V12 для транспортных средств класса «эксклюзив» и «люкс» — как раз такие машине войдут в президентский кортеж.Семейство моторов будет разработано при активном участии компании Porsche, которая также поможет создать флагманский V12 мощностью 850 лошадиных сил. Ожидается, что российский президент будет колесить на новеньком лимузине уже со следующего года. Правда, на первом этапе машина будет оснащаться менее топовым ДВС.

Работы проводились силами Центра энергоустановок НАМИ с привлечением ведущих иностранных инжиниринговых фирм. Сотрудники НАМИ проходили обучение в Австрии, Германии и Англии, где изучали последние достижения в области современных высокофорсированных двигателей и определяли пути выполнения технических требований проекта.

Семейство будет включать в себя четыре базовых двигателя, построенных на основе «унифицированного цилиндра». Первый вариант — это моторы L4-турбо мощностью 200−250 л.с. для новых автомобилей «УАЗ», которые при желании можно будет применить для любых других отечественных моделей «ГАЗ» и «ВАЗ». Вторым в семействе идет двигатель V6-турбо мощностью 350−400 л.с. для серийных автомобилей семейства ЕМП в ценовых группах «Бизнес» (2−3 млн руб.) и «Премиум» (3−5 млн руб.).

«Особо стоит выделить новые многоцилиндровые двигатели V8 и V12, которые предназначены для автомобилей групп „Люкс“ и „Эксклюзив“, — отметил Нагайцев. —

Это будут суперсовременные мегадвигатели для тех, кто любит погорячее. А именно V8-турбо мощностью 550−600 л.с. для всех автомобилей семейства и V12-турбо мощностью 800−850 л.с. для специальных версий и эксклюзивных автомобилей, построенных на разрабатываемой платформе».

Производство всех моторов будет осуществляться в России, изготовление прототипов всех серий в 2015—2017 годах будет произведено в НАМИ.

Глава НАМИ отметил, что на сегодняшний день ни один двигатель V12 с рабочим объемом 6−7 л не имеет таких параметров и других разработок таких моторов в мире сейчас не проводится.

«По этой причине наши западные коллеги, принимающие участие в проекте, неформально окрестили наш V12 „Царь-двигатель“, — говорит Нагайцев. —